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冲剪模具加工-冲剪模具-马鞍山金菲刀具公司：

维护和保养 1：模具长时间使用后必须磨刃口，研磨后刃口面必须进行退磁，不能带有磁性，否则易发生堵料。模具使用企业要做详细记载、统计其使用、护理(润滑、清洗、防锈)及损坏情况，据此可发现哪些部件、组件已损坏，磨损程度大小，以提供发现和解决问题的信息资料，以及该模具的成型工艺参数、产品所用材料，以缩短模具的试车时间，提高生产效率。应在注塑机、模具正常运转情况下，测试模具各种性能，并将成型的塑件尺寸测量出来，通过这些信息可确定模具的现有状态，找出型腔、型芯、冷却系统以及分型面等的损坏所在，根据塑件提供的信息，即可判断模具的损坏状态以及维修措施。 2：弹簧等弹性零件在使用过程中弹簧易损坏，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是更换，在更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格和型号通过颜色、外径和长度三项来确认，只有在三项都相同的情况下才可以更换。弹簧以进口的质量为佳。 3：模具使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏的现象，冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。 4：紧固零件，检查紧固零件是否松动、损坏现象，采取的办法是找相同规格的零件进行更换。 5：压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如脱料板、气动顶料等。保养时检查各部位的配件关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复，气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换。

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视频作者：星空平台

模具厂家分析汽车紧固件行业发展前景展望 据2010年1月中国汽车工业协会统计，2009 年中国汽车产销分别为1379. 10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。汽车行业的迅猛发展加大了对钢铁材料的需求，虽然我国持续多年为世界大产钢国，但是汽车发动机及关键部件紧固件用钢由于强度的限制还是以进口产品为主，同时汽车的化和轻量化的发展趋势，模具厂家对汽车紧固件的设计应力和轻量化提出了更高的要求，紧固件用钢高强度化则是解决这一要求很有效的途径。 汽车紧固件用钢的性能要求 汽车紧固件用钢要求： 　　 具有良好的表面质量、别的尺寸精度和低级别的非金属夹杂物及偏析; 　　 具有较高的抗拉强度及良好的冷镦性能; 　　 具有较高的疲劳抗力和多次冲击拉伸抗力; 　　 具有足够低的延迟断裂敏感性和较低的韧-脆性转化温度。

我国的冷锻技术起步于20世纪50年代末，并于1962年在上海交通大学成功开发了个黑色金属冷挤压零件（梭心套）。1965-1975年是我国冷锻技术工业应用的个高潮，主要用于自行车、缝纫机、卡车、电子工业，开始引进国外的机械冷锻压力机，并研制了1600～3000 kN机械冷锻压力机、6300 kN液压挤压机、2500 kN双向自动挤压机等。同时，在理论创新方面，提出了黑色金属冷挤压许用变形程度理论，为我国冷锻工艺的发展奠定了基础。 由于有些产品数量未达到经济批量，20世纪70年代后期我国冷锻技术未能持续发展而转入低谷。90年代以来，随着我国轿车、摩托车产量的快速增长，冷锻市场得以扩大，多工位成形、温（热）冷复合成形、闭塞锻造、背压锻造、分流锻造以及冷温锻造成形数值模拟等技术得到应用，但我国的冷锻技术与发达国家相比仍有很大的差距，加强冷锻技术的开发与推广应用是一项紧迫的任务。 高速锻造技术因其生产，特别适合于零部件的大批量生产。高速冷锻机在国外精密锻造企业得到了广‘泛的应用，如瑞士哈特贝尔(HATEBUR)公司的Coldmatic系列冷镦锻机采用多工位卧式锻造，工位间以机械手夹钳自动送料、高速剪切下料系统保证毛坯的表面质量和精度、可单独调节的机械手可以把任意形状和长度的工件很好地夹持并在恰当的时间传送到下一工位等优点。在Coldmatic AKP 4-6S设备上可以实现精密下料并通过6个工位完成小齿轮件的成形：①精密下料；②无须对料段的前提下对小直径部分进行正挤压；③键槽部分的正挤压；④端部镦粗；⑤小齿部分的反向挤压成形（无须翻转零件）；⑥在凹模侧将台肩直径减小；⑦对小齿部分进行Z后的精整。该零件生产效率可达160件/分钟。

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